南乐更换桥梁伸缩缝胶条拱肋从墩两侧悬出，由墩上时木排架的吊索拉住，逐节拼接，后在跨中将两半拱连接。基础用气压沉箱沉33米到岩石层。14人死亡。如137年建成的旧金山金门桥（主孔长为180米。边孔为344米。这座桥架设时采用悬臂安装的新工艺1纪末弹性拱理论已逐步完善.。
国产热轧的整体成型异型钢材高度仅为50mm，构造简略，设备便当，具有非常显着的可靠性，舒适性和耐久性。既便当旧弹性设备替换，又可新桥时选用。异型钢单缝式桥梁弹性设备对支承体系的构造和资料也有新的改善，提高了弹性设备对弯坡桥面的适应能力，延长了弹性设备的使用寿命。
桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。桥梁伸缩缝
可将锚固钢筋和位移控制箱斜向布置，即将伸缩量为0~80mm的各种伸缩装置及MZL160~100mm的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜的焊在异型边梁上，其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁方向与倾斜程度而改变.。按照设计图纸提出的不同型号，长度，密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配.。
执行的尺度：桥梁伸缩缝的计划载荷:采纳JTJ01-88(19《公路工程技术尺度》规定的汽车超20级荷载停止计划.临盆的桥梁伸缩缝应用的异型钢材为16Mn桥梁公用钢材。对于制作型钢伸缩缝所采纳的材质钢材抗拉强度具体的不低于480Mpa.在桥梁伸缩缝装配中布局中支承横梁应用16Mn桥梁公用钢材或45号钢，其允许曲折才能不低于210Mpa.。
南乐更换桥梁伸缩缝胶条填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以的常规桥梁工程上，但已不多见。衡水广通橡胶制品有限公司gtzpxj36
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弹性缝设备当施工单位运送地施工地址后，一旦发生磕碰变形，很难修正为合格产品，所以在设备的全过程中，必定要采纳方法保护，禁止任何车辆经过。设现场出现弹性缝设备的弹性量不易调整，所以对成品查看必定要认真，仔细。不合格不可运至现场。要与方案图和现场核对方位，标准无误后，再将弹性缝设备在设备前稳放入预留槽。
满意客户对桥梁伸缩缝设备的实验测验求购请求 弹性设备的受力杂乱,而与之密切相关起决定作用的锚固系统却不尽合理,锚固混凝土薄,强度很难达到计划请求,极简单损坏。 另外一个对比主要的原因是现在为了削减伸缩缝大量选用接连梁或接连桥面,桥面接连就需设置接连缝,现在,接连缝的设置不行完善,致使接连缝破损,而发生桥面跳车。
嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。
当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。
因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。
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在焊接锚固筋时要注意不要在边梁和中梁上任意施工焊，以防钢梁发生扭曲变形。伸缩装置如果分段安装，接缝处必须焊接，焊接应由业人员进行，每根梁焊好后，再按步骤进行锚固。根据缝的外形尺寸和预留槽口制作模板，模板放好后应遮挡严实，以防水浆流入位移箱内，伸缩缝上平面加盖板，以防砂浆落入橡胶密封带，在检查装置的正确平整度和中线位置。
位置不妥或间隙过大，必须接纳调停步伐。要包管沿缝偏向每米范畴内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。应该认真查抄XF型桥梁伸缩缝质量，若发明变形或两钢梁间距差别等时，应修整。若发明缝隙或折断须要时，还应凭据安置时的情况温度调解毛勒伸缩缝的钢梁间距。
在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。
